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大学城地铁站停放自行车问题_上海

本人居住在松江万达后面小区,公司单位在徐家汇,每天需要从松江大学城地铁站到徐家汇上班,乘坐地铁是我上下班唯一选择(公交班次少,时不时就要等20分钟以上),所以我每天会骑车到大学城地铁站换乘地铁,但自从上年底因修建有轨电车需要关闭了地铁站后面的自行车停车场后严重影响到了我的正常上下班,每天浪费跟我相同情况的附近居民大量时间,停车不方便!在这过程,相关部分也及时做出了预案,但处理方式让我非常不满和费解: 1.临时停车位距离地铁站500米,靠近广富林路路口,如要停放到临时停车场,就需要多骑500米(单行道),下班取车还要走500米。为什么不考虑在地铁站下面另外开辟临时停车位?舍近求远?现临时停车场拆除了绿化带,那么为什么不拆除地铁站下面的除绿化带?考虑美观?是否考虑到了居民的方便? 2.今天我停车时被告知,每天7:30-8:30不能将车停放到地铁站下面的停车场,必须停放到临时停车场,当时地铁站下面停车场还未停满,且还有很多空余位置。那么管理部门为什么设定这个时间段不能停?原因是什么?每天还要浪费7-8人的城管人员进行疏导。 以上两点管理方式相关部门是否考虑到了便民?单纯只是为了方便他们自己管

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    0****4 热心网友

    大学城地铁站站下原有2500个非机动车停车位,由广富林街道安排的17名市容队员协助管理。2017年4月,松江有轨电车建设车辆检修厂(自广富林路向南至梅家浜路),因故占用了原有非机动车停车位1100多个,致使地铁站下非机动车停车位非常紧张,街道在向主管单位区交通委反映的同时,并与占用单位松江城通公司一起在该区域向北延九号线下设置了新的非机动车停车位1300个(距离地铁站出入口实际有350米),缓解了非机动车停车难问题。该处停车今后将作为永久非机动车停车场而非临时非机动车停车场。 地铁站下原保留的近1300多个非机动车现供不应求,为确保应急突发事件处置,目前预留部分区域作为应急突发事件处置时车辆停放或物资摆放,故每天安排四名协助管理的市容队员在早上高峰时段引导部分非机动车停放在新建的非机动车停车场,以确保预留的200个停车位区域做应急使用,而非不让市民停放。待早高峰时段过后,停放的与取走的车辆达到平衡时,就不安排引导。 建议就近设立非机动车停放点的问题。 街道为缓解地铁站非机动车停车难问题已充分挖掘了大学城地铁站周边资源,多次与交通委协调在九峰源广场增设非机动车停车位,争取更多空间停放非机动车,目前正在确定方案,计划待有轨电车车辆检修厂完工后在其北侧、地铁站东侧既便捷又不远的区域开辟新的非机动车停车场(目前有轨电车建设车辆检修厂封闭施工中,无法实施)。

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