现在包括万科、绿地、绿城等企业都涉足“轨道+物业”,属于比较中国式的轨道物业开发模式,这和香港的港铁模式、日本的东急模式相比有什么异同?
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东急电铁是日本TOD模式的代表企业,它对土地整备(土地区划整理、市街地再开发)、区域规划(轨道+物业)、开发建设(东急建设)、销售租赁(东急不动产)、物业持有运营(东急百货店、东急酒店度假等)全产业链覆盖,是一家从轨道交通事业发家的城市综合开发运营商,它的模式就是所谓的“东急模式”。 香港TOD模式就是港铁公司的模式,其负责建设地铁,地铁上盖的土地则通过拍卖的方式卖给开发商,之后会在地铁站内保留一部分商业。 以中国内地来说,由于土地国有制的原因,香港的模式更具操作性,而目前来看,绿城和万科也都是以和地铁公司合作的模式来做“轨道+物业”,只是目前看起来,绿城的这个宁波项目更像是和宁波轨道交通集团单个合作的项目,而万科和深铁则是组成利益联盟,所以,谭华杰才会说,他们的模式有点像东急模式,事实上,两者概念是完全不一样的,这是我的理解,供您参考。
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